網(wǎng)絡(luò)：出租車和專車的大戰(zhàn)何時休？
合肥網(wǎng)站優(yōu)化佳達(dá)小編曾經(jīng)聽別人說過某地的出租車司機因為一些原因集體罷工的事件，這也充分展現(xiàn)著出租車司機在遇到挑戰(zhàn)自己利益的時候是很團(tuán)結(jié)一致的，當(dāng)然，這在其他行業(yè)相信也是如此，畢竟大家都是靠工作吃飯，如果誰搶了你的飯碗，當(dāng)然會著急。這不，前些天就有媒體紛紛爆出一些城市的出租車司機們停運、拉橫幅以抵抗專車對市場的擾亂。還有更狠的，小編今天看新聞?wù)f是在今天凌晨，石家莊的上百余名司機為了維權(quán)，把一些長期來石家莊拉客的外地出租車給砸了。小編之前做出租車的時候總能聽到司機抱怨，黑車太多，地鐵要建好了，以后生意難做了之類的。但在司機的怨聲載道中，很明顯可見的是專車給出租車帶來了很大的挑戰(zhàn)。
互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)吹到哪兒，哪兒就會迎來變革，在打車市場上也不例外，專車市場的發(fā)展在很多乘客的看來是好的，畢竟打車方便，乘車便宜，但在出租車司機眼中就不這么認(rèn)為了。畢竟在現(xiàn)在出租車還是比較規(guī)范的，而專車只是通過價格戰(zhàn)和互聯(lián)網(wǎng)來搶客的。根據(jù)媒體的報道，目前在國內(nèi)的天津、深圳、廣州等多個城市，專車已經(jīng)和出租車發(fā)生了直接的摩擦對抗，而沈陽、南京、長春等多個城市都已經(jīng)出現(xiàn)了出租車大面積罷運事件。
出租車和專車的對抗，也暴露出了整個出租車行業(yè)對于司機的壓榨，這也迫切要求各地進(jìn)行出租車行業(yè)的改革。當(dāng)然，兩者的沖突的另外一個重要原因還在于目前在很多地方專車并沒有以合法的身份進(jìn)入市場，而未來的改革相信也會讓專車以合法身份進(jìn)入市場。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出租車行業(yè)迫切需要解決的是對于加諸于司機身上的份子錢、牌照管理等舊的運營體制，只有放開壓在出租車司機身上的各種出租車運營成本壓力，通過有效的市場激勵機制可以推動出租車與專車展開有效競爭，市場才會消除戾氣。
在國內(nèi)的很多個城市，無論是價位還是定位，專車都被普遍認(rèn)為是中高端市場的角力者。其優(yōu)勢已高于出租車，并借此逐漸侵蝕著廣州出租車市場。怎么解決，進(jìn)行出租車行業(yè)的改革看起來是必須的了。目前，在國內(nèi)很多城市也都在逐步進(jìn)行出租車行業(yè)的改革，例如浙江義烏，在前不久就已經(jīng)拿出了出租車行業(yè)改革初稿，承諾2018年后放開出租車市場準(zhǔn)入和數(shù)量管控。
合肥網(wǎng)站推廣佳達(dá)小編認(rèn)為出租車和專車的競爭主要是利益上的競爭，但出租車畢竟受著行業(yè)規(guī)范所限，放開限制才能夠公平競爭。